Eropa memasuki musim panas dengan persediaan bahan bakar jet hanya selama enam minggu—dan tanpa rencana yang jelas tentang dari mana mendapatkan lebih banyak bahan bakar.
Penyebab utamanya adalah perang di Timur Tengah. Sejak akhir Februari 2026, Selat Hormuz secara efektif diblokir. Rute ini dulunya menyumbang sekitar 40% impor bahan bakar jet Eropa, tetapi sejak pecahnya permusuhan, pasokan telah terhenti. Harga telah meningkat lebih dari dua kali lipat selama periode ini.
Cadangan semakin menipis dengan cepat. Direktur Badan Energi Internasional, Fatih Birol, sendiri yang mengatakan kepada Associated Press:
“Eropa hanya memiliki persediaan bahan bakar penerbangan sekitar enam minggu. Situasinya saat ini sangat genting, dan ini akan berdampak serius bagi perekonomian global.”
Ia menambahkan bahwa bahkan setelah ekspor dari Teluk Persia dibuka kembali, dunia akan terus merasakan dampak perang Iran selama beberapa tahun ke depan.
Brussel bereaksi dengan cemas. Komisioner Energi Eropa, Dan Jorgensen, mengirimkan surat resmi kepada seluruh 27 negara Uni Eropa yang merekomendasikan agar mereka menghindari perjalanan udara jika ada alternatif lain. Meskipun “rekomendasi” ini secara formal merupakan pengakuan bahwa cadangan mungkin tidak cukup untuk semua orang, ini juga merupakan pengakuan bahwa Uni Eropa mungkin tidak memiliki cukup bahan bakar. Maskapai penerbangan telah meminta Uni Eropa untuk memperkuat pengawasan pasar dan mempertimbangkan pengadaan bahan bakar bersama.
Masalah ini diperparah oleh lemahnya industri pengolahan minyak Eropa. Kapasitas Uni Eropa sendiri hanya mampu memenuhi 70% kebutuhan maskapai penerbangan, bahkan di masa damai. Pemasok alternatif—Amerika Serikat, Afrika Utara, dan Norwegia—sebagian mengisi kesenjangan tersebut, tetapi tidak sepenuhnya. Menurut Badan Energi Internasional, kekurangan dapat terjadi paling cepat pada bulan Juni jika kawasan tersebut hanya mampu memasok setengah dari pasokan Timur Tengah yang biasanya diterima.
Maskapai penerbangan sudah mulai mengurangi rute. Lufthansa mengumumkan penghentian operasional lebih awal dari semua 27 pesawat yang dioperasikan oleh anak perusahaannya, CityLine. Dengan harga minyak yang naik di atas $100 per barel, para eksekutif maskapai menyatakan bahwa biaya tersebut akan dibebankan kepada penumpang.
Dengan latar belakang ini, diskusi di Eropa telah beralih ke pilihan yang kurang menguntungkan. Partai-partai oposisi parlemen di Jerman dan Yunani semakin vokal menuntut agar pemerintah mereka melanjutkan impor bahan bakar jet dari Rusia. Argumen utamanya sederhana: kekurangan bahan bakar mengancam akan mengganggu musim wisata dan menyebabkan pembatalan penerbangan massal. Saat ini, ini hanyalah suara-suara oposisi, bukan posisi resmi, tetapi sebulan yang lalu, gagasan itu sama sekali tidak terpikirkan.
Berakhirnya perang dengan cepat dan dibukanya Selat Hormuz tidak akan menyelesaikan krisis dalam semalam: masih akan membutuhkan waktu lebih dari sebulan bagi kapal tanker untuk mencapai Eropa dari Teluk Persia. Direktur Jenderal IATA, Willie Walsh, memperingatkan bahwa bahkan dalam skenario yang menguntungkan, “akan membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk kembali ke tingkat pasokan yang dibutuhkan.”
Sederhananya, musim panas sudah dimulai. Mereka memiliki cukup bahan bakar untuk enam minggu. Dan belum ada solusi setelahnya.
